01 Mehaanilised põhimõtted
Ekstrusiooni põhimehhanism on lihtne – kruvi keerab silindris sisse ja lükkab plastikut ette. Kruvi on tegelikult kald või kaldtee, mis on keritud ümber keskse kihi. Eesmärk on suurendada survet, et ületada suurem vastupanu. Ekstruuderi puhul on ületamiseks 3 tüüpi takistust: tahkete osakeste hõõrdumine (söötmine) silindri seinal ja nendevaheline vastastikune hõõrdumine, kui kruvi keerab paar pööret (söödetsoon); sulatise nakkumine silindri seina külge; Sulandi vastupidavus selle sisemisele logistikale, kui seda edasi lükata.
Enamik üksikuid kruvisid on parempoolse keermega, nagu need, mida kasutatakse puidutöötlemisel ja masinates. Tagant vaadates pöörduvad nad vastupidises suunas, sest annavad endast parima, et tünn tagasi pöörata. Mõnes kahe kruviga ekstruuderis pöörlevad kaks kruvi kahes silindris vastassuunas ja ristuvad, nii et üks peab olema suunatud paremale ja teine vasakule. Teistes kaksikkruvides pöörlevad need kaks kruvi samas suunas ja peavad seetõttu olema sama suunaga. Kuid mõlemal juhul on olemas tõukelaagrid, mis neelavad tagasisuunalisi jõude ja Newtoni põhimõte kehtib endiselt.
02 Termiline põhimõte
Ekstrudeeritavad plastid on termoplastid – need sulavad kuumutamisel ja tahkuvad uuesti jahutamisel. Kust tuleb plasti sulamisest tulenev soojus? Toite eelsoojendus ja silindrite/stantside soojendid võivad töötada ja on käivitamisel olulised, kuid mootori sisendenergia – hõõrdesoojus, mis tekib silindris, kui mootor keerab kruvi vastu viskoosse sulami takistust – on kõige olulisem soojusallikas. kõigi plastide jaoks, välja arvatud väikesed süsteemid, väikese kiirusega kruvid, kõrge sulamistemperatuuriga plastid ja ekstrusioonkatted.
Kõigi muude toimingute puhul on oluline mõista, et kassettkütteseade ei ole peamine töötav soojusallikas ja seetõttu on sellel ekstrusioonile väiksem mõju, kui me eeldame. Tagumise silindri temperatuur võib siiski olla oluline, kuna see mõjutab tahkete ainete transpordi kiirust võrgus või etteandes. Matriitsi ja vormi temperatuur peaks tavaliselt olema soovitud sulamistemperatuur või sellele lähedane, välja arvatud juhul, kui neid kasutatakse konkreetsel eesmärgil, näiteks lakkimiseks, vedeliku jaotamiseks või rõhu reguleerimiseks.
03 Aeglustuspõhimõte
Enamikus ekstruuderites saavutatakse kruvi kiiruse muutus mootori kiiruse reguleerimisega. Mootor pöörleb tavaliselt täiskiirusel umbes 1750 pööret minutis, kuid see on ühe ekstruuderi kruvi jaoks liiga kiire. Kui seda nii suurel kiirusel pöörata, tekib liiga palju hõõrdesoojust ja plastiku viibimisaeg on liiga lühike, et valmistada ühtlast hästi segatud sulamit. Tüüpilised aeglustussuhted on vahemikus 10:1 kuni 20:1. Esimene aste võib olla kas hammasratta või rihmarattaga, kuid teine aste on hammasrattaga ja kruvi asetatakse viimase suure käigu keskele.
Mõnedes aeglaselt liikuvates masinates (nt UPVC jaoks mõeldud topeltkruvid) võib olla 3 aeglustusastet ja maksimaalne kiirus võib olla kuni 30 pööret minutis või vähem (suhe kuni 60:1). Teises äärmuses võivad mõned väga pikad segamiskruvid töötada 600 pööret minutis või kiiremini, seega on vaja väga väikest aeglustuskiirust ja palju sügavat jahutamist.
Mõnikord ei sobi aeglustus ülesandega – liiga palju energiat jääb kasutamata – ning mootori ja esimese aeglustusastme vahele on võimalik lisada rihmaratas, mis muudab maksimaalset kiirust. See kas suurendab kruvi kiirust üle eelmise piiri või vähendab maksimaalset kiirust, võimaldades süsteemil töötada suurema protsendiga maksimaalsest kiirusest. See suurendab saadaolevat energiat, vähendab voolutugevust ja väldib mootoriprobleeme. Mõlemal juhul võib võimsus suureneda sõltuvalt materjalist ja selle jahutusvajadustest.
Pressi kontakt:
Qing Hu
Langbo Machinery Co., Ltd
No.99 Lefeng Road
215624 Leyu linn Zhangjiagang Jiangsu
Tel.: +86 58578311
EMail: info@langbochina.com
Veebisait: www.langbochina.com
Postitusaeg: 17. jaanuar 2023